摄影：邓攀

北京时间10月21日凌晨，特斯拉发布了今年三季度财报，共交付24万辆车，虽然137.6亿美元的营收不及市场预期，但其汽车业务的毛利率突破了30%。此外，4680电池也量产在即。特斯拉CEO埃隆·马斯克在日前举行的年度股东大会上曾表示，将在2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人，并实现每年1500吉瓦时的储能业务销量。此外，他也围绕自动驾驶、可持续能源等热点发表了自己的观点。

以下是马斯克在年度股东大会上的演讲内容摘编：

我认为随着时间的推移，所有制造商都会制造电动汽车，最终所有制造商都会制造自动驾驶汽车。特斯拉对许可(自动驾驶技术)自主权持开放态度，因为自主权将是一个非常重要的拯救生命和预防伤害的工具，我们不想将其保留给自己。我们的目标是让汽车尽可能便宜。我们在供应链中看到了巨大的成本压力，所以不得不至少暂时提高车辆价格，但我们确实希望随着时间的推移实际降低价格，并使它们更实惠。

我们将需要大量电池，(自产电池)将和我们的供应商提供的电池相结合。一些供应商直接问我，是否会让他们出局。我说不会，你想卖多少卖多少，然后供给我们，只要是我们负担得起的价格，我们会不限制购买量。

可持续能源未来的支柱基本上是太阳能和风能，它们是主要的。其次还有固定电池和电动交通工具。如果你拥有这三个，那么只要阳光灿烂，你就有一个可持续能源的未来。

天空中有一个巨大的聚变反应堆，只是捕捉一点阳光就能为地球提供令人震惊的动力，仅需要少量土地来为地球供电。几百英里的太阳能电池板将为整个美国供电，所以这没那么难。我们有一个计划来降低每千瓦时电池的成本，我们的供应商也有类似的计划。这真的是对我们供应商的补充。

我认为，特斯拉的根本好处是加速了可持续能源发展，这是思考特斯拉价值的基本方式。我们已经有了三个新工厂，特斯拉上海超级工厂做了非常了不起的工作，并且目前的生产量超过了弗里蒙特超级工厂，所以我想给特斯拉中国团队一些掌声。它是质量最好的，成本最低的，同时麻烦也最少，所以它很棒。

我们也将继续扩大我们在弗里蒙特的业务，并希望将弗里蒙特的产量提高50%。弗里蒙特仍然是我们制造所有Model S 和Model X的地方。但对于大批量汽车而言，至少在消费者所在的大陆生产是有道理的，否则运输也是不利于环保的，所以基本的想法是让绝大部分的车辆至少在客户附近(生产)。

电池材料肯定是可以回收的，而燃烧的气体则不然。二氧化碳是一种极其稳定的分子。火星的大气层主要是二氧化碳，我不知道有几十亿年了，它是极其稳定的。所以，有时人们会担心甲烷，其实我们不用太担心甲烷。甲烷很快就会分解成二氧化碳。甲烷不是一个稳定的分子，二氧化碳才是非常稳定的。你可以将电池视为本质上的高级矿石，从中获取锂和镍。特斯拉已经开始回收利用，电力公司也将进行回收利用，因为回收电池基本上是值得的。

人们认为特斯拉是一家汽车公司，其实特斯拉既是一家硬件公司，又是一家软件公司。我们也做芯片，我们设计了完全自动驾驶推理计算机。我们正在设计一台训练计算机，它将能够成为我们认为迄今为止世界上最高效的神经网络训练计算机。

人工智能将成为未来非常重要的一部分，自动驾驶显然是其中的一个功能。我对人工智能的看法也是复杂的，我们必须提防人工智能，它是一种危险。但无论哪种方式，人工智能都在发展，所以我们可以尽力确保它是一个好的AI。